【太平洋汽车网评测频道】1997年，沃尔沃V70XC面世，这是结合旅行车空间实用性和全地形路面通过性的一款全新产品，你也能够理解为这是台跨界旅行车。而后沃尔沃继续深耕旅行车领域，推出了V90 Cross Country这款最具代表性的作品。国内旅行车市场虽没欧洲那般大放异彩，但是这并不能阻止大家对这台车的好奇与关注度。

　　V系列在沃尔沃产品命名体系当中代表着旅行车，而V90是中大级别车型，也是目前V系列里面的最高级别。后缀Cross Country，意味着这是一台提高了离地间隙、拥有四驱系统和适用于轻度越野的包围套件的豪华越野旅行车。

　　或许是接触过S90的原因，坐进V90 CC的车厢内，并没有让我感到有十分惊喜的。但无可否认的是，这套内饰的设计、触摸质感已达到了豪华品牌的水准。相比琥珀色的内饰配色，我更喜欢这台棕色为主色调的配色，深邃又低调恰好能符合这台豪华旅行车大隐于市的性格。

　　沃尔沃V90CC搭载了一台2.0T，并且目前国内引进的V90 CC只有T5，暂未引进海外T6版本（涡轮增压+机械增压）。对于这款发动机相信网友们已经很熟悉了，无论是T5还是T6，两款发动机都曾拿下过沃德十佳发动机的称号，动力储备以及平顺性方面都获得了不错的口碑。

　　油门踏板行程较短，阻尼感也较小，在运动模式下动力响应非常及时，一点微小的踩踏动作都能感知和放大。当你踩深油门，你会切身感受到8AT变速箱的降档动作，轻微顿挫过后会换来强劲的推背感，动力的衔接速度也非常快。

　　转向方面，V90 CC能够最终靠中控屏幕来自定义转向助力程度，可以很容易的找到符合自己的转向手感，当然这并不可能影响到转向的指向性，循迹性依旧值得称赞，相比XC60而言转向手感更沉稳一点。

　　底盘对路面细节的收集过滤也会随驾驶模式的切换而发生改变，在舒适模式下，空气悬架滤震能力大幅度的提高，路面接缝基本能被完全吸收掉，经过沙井盖或减速带时，空气弹簧在作动范围内快速压缩，并且车轮二次弹跳得到好的抑制。

　　不过不知是这台车还是所有车的共同现象，以舒适模式在平直的沥青路面上行驶时，车身前后微颤动作较多，似乎前后空气弹簧在不断的做姿态调整动作。

　　V90 CC都搭载了全时四驱系统，经过多片离合器式中差的扭矩分配后，前后轴以一定的比例输出动力，转速憋至3000rpm后，起步就没有打滑就冲了出去。

　　V90 CC的刹车成绩让我感到十分意外，最终成绩很出色，不得不感叹沃尔沃对安全的深刻见解。当然，出色的刹车成绩也和轮胎性能息息相关，此次测试车所配备的倍耐力P ZERO高性能轮胎功不可没。

　　T5相比T6而言的好处就是，少了机械增压会让车厢静谧性得到提高，机械增压较为嘈杂的声音也不复存在，而发动机整体隔音措施做得还是挺到位的。总得来说无论怠速还是在铺装路面上的表现，V90 CC的车厢静谧性在这一价位当中已经成功达到了上游水准，说他是行业标杆也一点不过分。

　　沃尔沃V90CC的整体表现在沃尔沃现售的所有车型当中能算得上是最突出的那一个，从外观到行驶质感，它都能以自身独特的魅力打动你。不过V90 CC也有需要逐步提升的地方，虽然说2.0T T5动力版本已经足以应对日常驾驶和长途高速，但相比竞品而言动力配置的选择还是少了一点。抛开价格因素，如果你是沃尔沃忠实粉丝，为沃尔沃的安全理念所折服，那么V90 CC绝不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）

　　沃尔沃在海外发布了2020款的S90、V90和V90 Cross Country车型，除了精致的外观设计外，还有搭载了最新的48V轻混动力总成。

　　【太平洋汽车网 导购频道】提到北欧，那是一个全球幸福指数最高的地区，同时也是引领设计潮流的地方。对于北欧的产品除了大家熟知的宜家家居就要数沃尔沃汽车了。作为北欧最成功的品牌之一，沃尔沃在1953年便推出了旗下首款多功能wagon车型，旗下旅行车早已成为品牌中的独立分支而并非附属产品。历经半个多世纪的发展，沃尔沃旅行车在欧洲市场赢得了良好的口碑和巨大的保有量，称沃尔沃为旅行车专家，我们今天给大家带来了2019款 沃尔沃V90 Cross Country T5 AWD 至尊版(下文中简称为V90 CC)，下面就让我们共同来细细品味这款车。

　　实用主义、崇尚自由、热爱生活这些都是旅行车的标签，若是非要加上“清新脱俗”的线系列才最合适不过了。

　　【太平洋汽车网 导购频道】大家对于沃尔车主的第一印象可能就是带着眼镜的高知人群；对于旅行车的第一印象可能就是修长的车身和不错的空间。那试问可曾设想过，将这两者的从属关系结合，在融入一些运动风在其中，会是怎样的一种味道？ 这辆沃尔沃V90 CC限量版就融合了运动＋旅行的概念，基于航海的冒险精神正式上市，全名：沃尔沃V90 Cross Country Volvo Ocean Race年度限量版。实际静态体验下来，正如它的名字那么一样，这辆车并不简单。

　　号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI)，日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试，从成绩看来，它的表现还不错。

　　1.8吨的车身重量，搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现？

　　之前我们已对豪越进行了静态体验，空间的表现可以说无可挑剔，那机械上的依旧能够维持高水准吗？这一次试驾为大家揭晓。

　　时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得相当有运动气息，甚至还推出运动套件的车型。

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