[太平洋汽车网 导购频道]对于广大工薪家庭而言，A级紧凑车型往往是比较受青睐的，特别是自主品牌，价格实惠公道、功能齐全、空间宽敞，综合性价比非常高，往往是购车支出并不十分宽裕群体首选。下面我们就针对5万元左右市场上受关注的热门自主品牌A级车型，奇瑞E5、东南V3菱悦、以及腾翼C30做一个实用性比较。

　　车型指导售价对这个级别消费者来说是比较看重的，所以厂商也会拿出比较给力的价格来吸引市场关注，以达到销量提升的目的。奇瑞E5刚上市不久，2011款 1.5MT 新悦型指导价格为5.98万元，从表面上看，相对于原型车旗云3提高了2000元售价。V3菱悦目前有两款6万元内车型，分别是2011款 1.5幸福版 MT版本和2011款 1.5启航款MT，指导价格为5.78万元和5.98万元。腾翼C30目前6万元以内只有2010款 1.5 手动标准型一款，指导售价为5.89万元。

　　其实仅从指导价格上，我们难以真正区分三车性价比高低，因为V3菱悦和腾翼C30已经上市一段时间，所以优惠力度会相较奇瑞E5更给力。厂商指导价，三车不分高下，至少他们之间细小的差价不可能影响大多数人的判断选择。

　　销量同样是日趋成熟理性汽车消费者所要关注的购车因素，因为这涉及到维修便利、保养费用和零部件采购是否容易等后期养车问题。根据2011年上半年3、4、5月的数据，V3菱悦为5504台、4568台、4307台，季度月平均销量为4793台。奇瑞E5刚上市，销量数据暂无从谈起，而最早原型车奇瑞A5已经停产，所以我们大家可以用旗云3销量数据来比较，3-5月销量数据分别为5401台、3195台、3197台，季度月均销量为3931台。长城腾翼C30的同期销量分别为12119台、11374台、13012台，3个月平均销量为12168台。

　　从销量来看，腾翼C30确实给力，5月是一个淡季，竟然还逆市增长，这说明长城推出的第一款紧凑车型广受市场青睐，给用户或准用户们担心的配套维修、保养、配件购买方面提供了保障。销量是一个客观反映市场对产品接受程度的指标。

　　尽管腾翼C30销量大大超过了东南V3菱悦和奇瑞E5（旗云3），但我们也要注意一个事实，那就是无论是东南V3菱悦还是奇瑞E5，他们的原型车历史相对腾翼C30来说更悠久（涉及菱帅、老蓝瑟、A5和旗云3）。换句话说，即他们总体销量都不算少，因此在售后保养维修这块绝对没问题。我们特意做了一个市场随机调查；在大多数二级城市，V3菱悦以及奇瑞E5都能够买到相应的配件以及得到快速可靠的维护，道理很简单，因为他们的通用零部件随着原型车上市时间，早已充斥各类汽车配件市场。

　　小结：三车指导售价差别不大，但5万元价格的范围，V3菱悦有两款车型可以再一次进行选择，而腾翼C30与奇瑞E5则只有一款应对。腾翼C30销量最可观。

　　奇瑞E5沿用了旗云3的1.5L动力，和最早上市A516的ACTECO-SQR481动力单元不同，现在采用的ACTECO-SQR477F发动机排量不仅缩减为1.5L，在维持4缸16气门的基础上，更将原有DOHC双顶置凸轮轴改为技术更成熟的SOHC单顶置凸轮轴结构，同时改变的还有电子节气门（油门）被取消了，而变成了拉线节气门（油门），有利于提升起步和中低速状态提速效果。另外，这款奇瑞动力也不具备任何可变气门正时技术。工信部综合油耗按照同胞旗云3 1.5L车型数据是7.4升，油耗在三车中成绩最差。

　　奇瑞E5不但维持了A5和旗云3时代1.5L发动机的结构特征，甚至连指标数据也未做任何改变，上限功率为80kw/6000rpm，峰值扭矩140N.m/4500rpm，配套的5速手动变速箱已经由当初外购改为奇瑞自产，换挡手感还是比较清晰的，技术也相对来说还是比较成熟。这些优点我们都不否认，但如果要说在奇瑞E5车型上有了全面技术提升，这就很难自圆其说了。最少在动力上E5并没有一点实质性变化。

　　6万元以内或启航款的V3菱悦仍然采用了东安三菱提供的4G15M发动机，上限功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134Nm/3000rpm，排放达到欧IV标准。无论是从指标性能，还是1150KG车重分析，这款动力足够3000rpm可释放134N.M峰值扭矩，配备5挡手动变速箱，起步和加速都没问题。工信部综合油耗不过5.8升。

　　从理论上而言，4G15M系列发动机传承了三菱4G1系列发动机体积小、功率扭矩高的同时，采用连续可变的正时技术 (MIVEC)，有效的提高了发动机的动力性能、经济性能和排放标准，具有节能环保、性能不错、油耗经济、低噪音的用车特点。两款发动机从技术亮点上，V3菱悦领先。

　　腾翼C30采用了1.5L排量全铝结构发动机，这款发动机在炫丽、酷熊以及凌傲上我们都很熟悉；代号GW4G15型的直列4缸双顶置DOHC结构，上限功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。日常驾驶中，2000转发动机的动力输出较为柔和，动力直接释放需要3000转以上，无论是满载或者开空调，对于腾翼C30都问题不大，毕竟车重只有1125KG，是三车中最轻的。工信部综合工况油耗6.5L。

　　发动机性能方面，奇瑞E5的技术最传统，动力数据虽然不输对手，但是油耗偏高。V3菱悦相对最省油。

　　奇瑞E5的前后悬挂形式和V3菱悦有共同近似性，都是前麦弗逊+多连杆，从实际效果来看，平整路面奇瑞E5舒适度很高，但遇到坑洼以及减速带，奇瑞E5的底盘反馈依然不够让人满意。主要不足在于，悬挂刚性不足，弯道对车身支撑不是很充分，加上车重大，极容易导致弯道时内侧轮胎悬挂压缩突出，也就是弯道内侧车身侧倾相对来说还是比较夸张。奇瑞E5在提高悬挂舒适方面能参考采用弹簧和减震筒分离方式。这方面奇瑞是有成功先例，如A3就是带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器的后悬挂设计，效果是有目共睹的。

　　三车中腾翼C30底盘悬挂结构是垫底的，非独立扭力梁已经是A级车中常见后轮悬挂形式，加上185规格轮胎接触面积不如195轮胎，所以腾翼C30的悬挂不具备运动特性，连续变线路况容易导致车身横向移动极限早早到来。

　　V3菱悦的悬挂一直是其强项。后多连杆的配置在同级车内并不多见，但其后悬的设定并不是提供一个很高的驾驶极限，而是偏向于营造舒适的乘坐氛围，悬挂对路面的震动处理得很不错，让人感觉舒适。除此以外，V3菱悦驾驶起来非常灵活，也是其优势之一。

　　小结：三车均采用1.5L排量，不同的是技术指标上腾翼C30和V3菱悦领先奇瑞E5，三车5速变速箱表现相当，V3菱悦最省油。悬挂方面,奇瑞E5公路行驶平顺舒适，V3菱悦相比奇瑞E5悬挂偏硬，但更运动。

　　奇瑞E5的2600mm轴距很给力，1.76米同样体型男士无论是在前排还是后排都能很好安坐。不足是中央地板仍然不是平整的，满载时后排中间乘客腿部有些难受。

　　腾翼C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比想象中要好很多。别忘了它也有2610mm的轴距，前排头部空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳的余量，1.76米乘客换到后排，他的腿部也有超过一拳的空间，在紧凑级别中算是标准状态了，全平后排地板不仅改善了中间乘客境遇，而且方便乘客进出。腾翼C30缺点则是横向空间有限，后排坐满3人时有些拥挤。

　　V3菱悦2500mm轴距显然可以预测并不理想，实际情况也是如此，无论是腿部或头部空间只是对于正常体型1.76米男士而言刚刚够用。

　　奇瑞E5内饰经过了全新设计，在人性化设计方面有了相当大进步。E5仪表相比A5和旗云3有一定变化，主要在速度和转速表增加一圈镀珞材质。不过仪表式样很普通，材质一般。优点是中间行车电脑液晶屏借鉴了大众品牌风格，显示面积不仅大，而且包括瞬间油耗以及四门未关警报提示等实用信息都有体现。虽然内饰覆盖件材质开模仍然不精细，但实用性特别是储物方面大大强于前作奇瑞A5旗云3。至少中控不再是如以前平板一块，白白浪费了不少储物空间。让A5和旗云3车主会比较羡慕的是，奇瑞E5随身物品比如钱包、手机都可以找到很好的安放之处。空调区域下方布置有一个矩形储物格，而垂直方向在挡位台平面前方也有一个储物格，像过路卡之类物品再也不会如A5和旗云3时代一样临时放在烟灰缸中导致各种尴尬。

　　腾翼C30采用了经典的大包围仪表设计，这在当前并不多见。 中控台的整体感很强，功能区排列紧凑，仪表清晰而直观，电镀边框精致度突出，有一定视觉质感。电子显示的水温和油量表既不占空间，同时也方便观察。常规的储物设计还是不少；在前/后车门、后排中央扶手内以及中控台上都有一些储物位置。我们可以发现较为人性化的设计，例如方向盘左侧和下部的储物槽、中控台顶部的方盒子就是放置票据、手机、钱包的好地方，拿取都特别顺手。不过有一点遗憾，那就是在前排座椅中间并没有设计杯架或其他什么储物空间。

　　V3菱悦中控其实和老蓝瑟以及菱帅有不少共同之处，仪表的风格和做工中规中矩，该有的信息都有显示，水温表也没有缺失，车门未关提示灯也有，拥有常规水温表，缺少的行车电脑显示屏。主要储物格在档位台面与中控交汇处，是一个凹格，可以放一些日常随身小物品。方向盘左侧下方有一个分层储物格，上层放过路卡、停车卡，下层可以放一些小物品，比如零钱等等。

　　小结：总的来说，奇瑞E5横向空间表现突出，腾翼C30轴距有优势，V3菱悦空间垫底。从内饰设计上来，E5借助全新的内饰设计，无论从感官还是细节上都要更胜一筹，但三款车相比差距不大。

　　配置方面，三车都拥有ABS+EBD，前后碟刹制动系统，主动这一块差别不大。V3菱悦配备了一个驾驶席安全气囊，而其他两车都不约而同都省略了。奇瑞E5和腾翼C30两车都具有安全带未系提醒功能与中控锁，不同的是，奇瑞E5多出了一个发动机电子防盗功能，而腾翼C30则多出了遥控钥匙，V3菱悦这些功能他都没有。

　　V3菱悦是唯一配备铝合金轮毂的，这对于行车没有任何影响，只是更美观。四门电动车窗功能三车都有，后视镜电动调节功能只有奇瑞E5配备。前座中央扶手和后排整体放倒功能对于舒适和空间灵活贡献良多，奇瑞E5和腾翼C30这方面作为标配很不错，V3菱悦则没有此功能，稍微让人感觉遗憾。

　　保修方面，奇瑞E5和腾翼C30都提供了4年时间超长质保服务，不过保修里程限制方面长城更具有优势，其15万公里保修超过了奇瑞12万公里。V3菱悦仅仅是提供2年或6万公里质保政策，对于一款经济自主车来说，更长质量担保周期让人更放心。不过需要提醒大家的是，超长保修主要是针对整车，包括发动机，变速箱还有车身，并不是说每个零部件都享受如此长时间里程担保。换句话说，易损和特殊部件保修方面三车差别不大。

　　奇瑞E5保养费用可以借鉴A5或旗云3，5000公里需要进行一次小保养，费用大概是230元，大保养更换三滤大概是450元左右，6万公里需要更换正时皮带，价格是500多元，并不算特别高。

　　腾翼C30常规保养周期为5000公里，小保养大概是220元，大保养也不过350元，费用是普通汽车花钱的那群人可接受的。C30动力采用了静音正时链条，15万公里无需更换（理论上是与发动机同寿命），只要检查和调整即可，非常大程度上减轻了车主经济压力。

　　V3菱悦保养周期是5000公里，每次小保养（更换机油机滤）的费用约为180元，大保养（更换机油三滤）的费用约为320元，大保养的周期通常要视车况而定，一般每次保养仅要换掉机油机滤便可以。V3菱悦4G15M发动机7万公里需要更换正时皮带，费用也不高。

　　小结：奇瑞E5舒适配置突出，腾翼C30比较均衡，V3菱悦安全配置多。保养经济性V3菱悦更省钱。

　　编辑点评：事实上，花上不到6万元无论购买到奇瑞E5、腾翼C30、V3菱悦之间任意一款入门车型，性价比都很突出。就空间、舒适功能和全新外观内饰改变来看，奇瑞E5最理想，动力表现不是其卖点，适合注重舒适对生活品味有一定要求的人群。腾翼C30是设计中庸，风格大众化明显，配置上也尽力追求平衡，更适合追求综合性价比的人群。V3菱悦经过新一轮改变之后，其省油舒适是很突出的，风格上继承了三菱品牌偏重运动的设计风格，适合年轻人群。（责任编辑/刘明辉）

　　导购主编 云亮 Man：我会选择腾翼C30，纯属个人原因，因为有一帮玩长城越野车的朋友，自己也喜欢玩长城的车。长城公司的文化感觉很务实，制造出来的车辆没什么噱头但却好用耐用。

　　导购编辑 王寅 Boy：在这三款车中，我会选择V3菱悦，首先V3菱悦的外形受到太多三菱的感染，看起来非常运动，也很适合年轻人，其次在这个级别中，经济性关键，而且V3菱悦的保养在这三个车中最便宜，大保养才320元，所以我会选择V3菱悦。

　　新闻编辑 吴悠 Girl：我会选择V3菱悦，5万元价位的A级车，别的配置我都可以不看，但安全性能我不得不关心。V3菱悦是低配里唯一有驾驶座气囊的车型，并且在保养和油耗方面也有经济优势。对年轻人来说，空间小一点无伤大雅，重在运动性能强。

　　导购编辑 刘明辉 Boy：我会选择腾翼C30。长城汽车近几年发力，在汽车制造方面有了长途的进步，为广大购买的人贡献出了不错的自主车型。其中，哈弗SUV、腾翼C30等车型都是极具代表性的产品，而且从销量来看也是如此，说明得到了消费者的充分认可。所以，与其他同级别自主车型相比，腾翼C30具有更突出的优势。

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