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　　发掘奔驰的底线是一件让人听起来都觉得振奋的事儿，而关于一款现已完成国产的奢华轿车E280来说，从对读者及顾客担任的视点动身，咱们更有必要将这项作业深入开展下去，看看完成国产的奔驰轿车是否相同能够经得起挑剔的中国市场的层层检测。

　　空间体现一说到奔驰，第一个反响便是它乘坐时的奢华舒适性，这一般也是顾客挑选奔驰的重要理由之一。E280的车身尺度在同等级车型中尽管谈不上拔尖，但也从来不会有人诉苦它的空间缺乏，相反，2854mm的轴距现已让它的前、后排空间适当不错。

　　点评：素日里俗称的“大奔”现在看来也并不是没有道理的。尽管不是奔驰车型里最为巨大的一款，但E280所具有的睿智空间却是同等级竞争对手上很难见到的，它总能够奇妙地将车内有限的空间进行最大极限的使用。首先是它的前排，E280，包含奔驰的大部分车型的座椅调理键都是规划在车门上的，这也是奔驰在内饰风格上十分独特的一点。这样规划的优点在于它能够将传统座椅旁边面习惯性预留的一部分空间节省掉，补偿在前排座椅的左右宽度上，然后前进前排乘员的乘坐舒适性。前排座椅一起还具有多向电动调理功用，包含前后、上下、靠背视点、腰部支撑（手动）以及头枕的调理，更为前排乘员的空间拓宽供应了或许。后排腿部空间的体现现已十分不错，前排座椅背部有意进行的洼陷规划更是做到了如虎添翼。

　　悬挂体现作为梅赛德斯-奔驰E级轿车立异技能的一大亮点，双控空气悬挂体系将跑车悬挂和舒适型悬挂融为了一体，使E280的舒适性与操控性得到了完美交融。在乘坐E280、特别是坐在后排的时分，无论是低速仍是高速行进，咱们都能体会到悬架的陡峭，即便是一些外表凹凸较大的快速路面，都会给人一种乘坐飞毯般的感觉，“坐奔驰”之说也的确当之无愧。

　　关于双控空气悬挂体系：双控空气悬挂体系的新特性是在运动中自动操控绷簧滑柱中特别橡胶管里的空气量。例如，在高速转弯时或许在其他动态操作性要求比较高时，双控空气悬挂体系会时刻短地钝化部分空气量，然后保证更大的绷簧刚度系数，其效果将是减小纵倾和侧倾，这对梅赛德斯-奔驰E级轿车的行进稳定性和转弯稳定性具有积极影响。另一方面，整个空气量在正常行进条件下坚持运转情况，然后以愈加柔性的根本悬挂完成最大程度的舒适性。

　　跟着奔驰轿车在中国市场销量的不断攀升，越来越多的人能够体会到“坐奔驰”的惬意。当然，相同也会有一些人逐步意识到，其实“开奔驰”或许比“坐奔驰”更有趣味。喜爱看F1的朋友应该很清楚，在2007赛季中体现出色的迈克拉轮车队的首要技能正是来自于梅赛德斯-奔驰，在它的量产车型E280上，咱们相同能够感受到那些让人热情汹涌的数字。

　　点评：0—100km/h加快时刻的丈量是查验E280发起机动力体现最为有用的手法，它一起能够进行愈加广泛的横向比较，以确认与竞争对手之间的孰强孰弱。60—120km/h的半途加快一般能够反映动身动机动力的继续呼应才能，关于车辆的半途加快以及逾越前车都会有较深的影响。应该说，测验当天的天气情况仍是比较抱负的，北京的秋天的确是一年四季中最迷人的时节。在对每一项别离进行10组丈量后咱们核算出了平均值。0—100km/h加快时刻7.9s的成果不温不火，没有给咱们更多的惊喜，厂家供应的7.3s应该是在一种愈加抱负的环境下发明的。咱们所能查验的，只能是一名一般顾客能够体会到的成果。这样看来，7.9s以及6.7s的成果现已适当不错了。

　　紧迫制动点评：一般情况下，该等级车型的100—0km/h制动间隔厂家给出的数据一般都是含糊的42m以内，这与车重以及整车的制动功用都有很大联系。依托E280上自带的限速功用，制动项目的测验咱们只在试驾车上保留了一名驾驭员，此刻车上的总重依然超过了1730kg，10组数据根本都能操控在40m以内，这充分反映出了奔驰E280杰出的制动功用。值得一提的是，E280上的这套自适应制动体系能够让驾驭员在紧迫制动的情况下并不会很难堪，它不但能够前进制动进程中的安全性（特别是湿滑路面上的制动），一起也能够带来十分不错的舒适性，制动进程中的平衡之美必定意义上现已达到了极致。

　　操控功用点评：许多车型在进行18m绕桩测验的时分，在满载和相对空载的情况下体现出的差异是十分显着的，而咱们此次体会的这款奔驰E280，却在操控性中体现出了异乎寻常的一面。除了具有杰出的转向功用外，悬架对各种情况的适应才能也是十分强的，驾驭员对驾驭这样一款车显得十分自傲。而两种情况别离得到65km/h和68km/h如此挨近的极限绕桩车速实在是让人意想不到，可见，E280所供应给乘客的乘坐舒适性不仅仅体现在正常行进中，即便是一些紧迫躲避、急速绕弯的情况它相同能够让人体会到“坐奔驰”的美感。

　　噪声点评：怎么对车内的噪声进行有用的操控是一款奢华轿车不行逃避的问题，作为以乘坐舒适性出名业界的品牌，奔驰对车内噪声的操控总能够提出最行之有用的方法。发起机舱和底盘的降噪处理、轮胎的挑选以及对车体密封性的操控等都能够对削减车内噪声供应协助。E280在怠速情况下的声噪体现可谓经典，它很简单给人一种好像车未发动的假象。而跟着车速的提加，车内噪声丈量值的添加也是十分陡峭的，在风速及路面情况没有发生改动的情况下能够得到这样的成果也充分说明了E280上搭载的这款V形6缸发起机所体现出略胜一筹的平稳性。

　　在油价飞涨的今日，即便是关于一款奢华型轿车，怎么做到节油依然是每个汽车厂家都在注重而且一直在改善的问题。从世界范围来看，日系的混合动力以及欧美的柴油加涡轮增压应该是现在的两大干流方向。奔驰E280的新款V6发起机中运用了智能气门组织概念体系，在作业特性和油耗方面完成了明显前进。

　　点评：12.2L/100km燃油消耗量的测验成果是根据多种路面情况测得的，这包含极端拥堵的北京二环路和三环路，行进条件十分好的八达岭高速以及京承高速路，一起还有一些市区内经常由于等候红灯而进行的起步泊车进程，应该说，能够获得这样一个成果比咱们料想的要好一些。现在市场上的许多中级、中高级轿车的油耗都在12L/100km以上，奔驰E280的12.2应该能够让许多人承受。其精准的气门敞开技能，明显改善了燃烧室中的气体循环并下降了能量丢失，这关于全体的油耗下降起到了十分大的效果。

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