旗下首款SUV——小米YU7 正式上市，新车共推出 3 个版本，分别为YU7 标准版、YU7 Pro 版、YU7 Max 版，售价区间为25.35万元-32.99万元。同时，还推出了一系列极具吸引力的限时权益。小米YU7 定位「豪华高性能SUV」， 依托先进设计理念、先进驾控平台、先进智能与生态、先进安全架构，造就拒绝平庸的「先进 SUV」。

  外观方面，3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比是「好看」的重要的条件，赋予YU7 经典高性能SUV标志性的低趴姿态。1:3 极致头身比带来的修长车头，更提供了充裕的车头缓冲区。正面碰撞有效吸能空间达 659 mm，安全再进阶。车身自带宽体造型，后视角极具运动肌肉感。

  此次，小米YU7 提供了9种车色，各有独特气质及美感。除了此前已亮相 4 款车色：寒武岩灰、熔岩橙、钛金属色、宝石绿，本次再发布5款颜色，分别是珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色、流金粉，覆盖跑车色、时尚色、豪华色，为用户所带来足够丰富的个性化选择。

  在轮毂、轮胎的配套选择上，小米YU7带来 3 种尺寸、2种工艺、共 6 种款式的轮毂。对于长续航有更高期待的用户，标配的 19 英寸 钻石轮毂是性价比之选，其搭配长续航轮胎，Max 版车型可实现 CLTC 续航 760 km。如果更关注行驶静音性，20英寸轮毂是更好的选择，其搭配搭配内置隔音棉的长续航轮胎，可大大降低胎噪，并有 2 款选择：具备车身同色设计的 20 英寸 光环轮毂，Max 版车型可实现 CLTC 续航 760 km；更动感的 20 英寸 漩涡轮毂，Max 版车型可实现 CLTC 续航 750 km。

  面向有更高驾控需求的用户，采用前窄后宽的运动胎宽配比的 21 英寸轮毂值得推荐，共有 3 款选择，其中，21 英寸 幻刃轮毂兼顾了操控和续航，其搭配带有小米专属标识的 Primacy 5 Energy 米其林定制长续航轮胎，通过优化胎体结构和胎面材料，滚阻更低、抓地更强，Max 版车型仍可实现 CLTC 续航 750 km；而对于竞速性能有进阶追求的用户，21 英寸 梅花锻造轮毂和 21 英寸 花瓣锻造轮毂是最佳选择，这 2 款均配内置隔音棉的米其林 Pilot Sport EV 运动胎，Max 版车型可实现 CLTC 续航 670 km，并标配采用劳斯莱斯同款设计的悬浮车标，无论车轮如何转动，米标从始至终保持水平的优雅姿态。轮毂之内，红黄双色可选的 Brembo®️ 四活塞固定卡钳尽显性能气息。

  小米YU7 的内饰同样提供多色选择。4 款内饰颜色包括已发布的松石灰、珊瑚橙、暮影蓝，以及新增的鸢尾紫，联动 9 种生命力车色，既可“紫外紫内”，也可百变搭配。

  小米YU7 的高频接触内饰面均采用软包覆，全车 17 m² 材质获得 OEKO-TEX 一级国际认证，婴儿触碰不过敏，宝妈放心使用。同时全车座椅提供 Nappa 真皮包覆，坐感柔软、支撑有力，久坐也不累。

  在座椅配置上，小米YU7 前排可选主副驾双零重力座椅，支持一键躺倒，并支持 10 点按摩，驾驶者无需挪座位就可便捷小憩。同时，主驾零重力座椅具有 12 层结构并采用人体工学设计，兼顾包裹性和支撑性。后排则采用 135° 豪华电动座椅，支持加热和电动无级调节，从 100° 到 135°，坐姿、躺姿随意切换。后排的舒适睡眠头枕，厚度、宽度双升级，可提供更好的侧向头部支撑。

  凭借极致空间设计，小米YU7 实现了舒适够用的大空间。乘坐空间方面，通过采用 1.88 米的假人进行空间开发，小米YU7 前排头部空间 100 mm，后排头部空间 77 mm，后排腿部空间 73 mm，均超越特斯拉Model Y、保时捷卡宴。后排座椅靠背还支持一键电动放倒，后排秒变 1.8 米大床。

  储物空间方面，小米YU7 提供全车共 36 处收纳位。前备箱容积 141 L，可轻松容纳 1 个 24 寸行李箱。后备箱容积 687 L，可容纳 3 个 24 寸行李箱、3 个 20 寸行李箱，外加 2 大个手提旅行包，轻松装下一家四口出行的行李；后排放倒后备箱容积可扩展至 1758 L，容纳全套露营装备也不在线 L 超大密码手套箱，支持语音和密码设置启动，贵重物品收纳更安全，同时搭配专属开发的收纳盒，零碎物品收纳更整洁、取放更便捷。5.2 L 二排座椅抽屉，可容纳纸巾盒、毛毯或儿童玩具等日常杂物和防尘物品。

  4.6 L车载智能冰箱可容纳 6 听标准可乐，可制冷、可制热。25 扬声器豪华音响系统，支持杜比全景声，搭配小米全新自研音频算法，每一座都可收获绝佳音质。

  车载空调采用柔感健康风设计，不直吹、更舒适，前排出风口宽度达 357 mm，后排三出风口设计送风均匀。搭配获 SGS 金标认证的 HEPA 高效空气滤芯，2.2 m² 滤芯展开面积可有效过滤空气中的有害于人体健康的物质，呼吸清新更健康，最快 35s 可一键获得清新空气。

  等百万级豪车，大幅度减少噪音侵入。Max 版车型更升级超静谧座舱：前风挡、四门车窗玻璃升级超静音 PVB 玻璃，可将风噪等高频噪音降低 2-3 dB；天幕增加隔音膜，超30处关键位置升级采用行业一流声学材料，整车行驶噪音远低于保时捷卡宴、特斯拉Model Y。一直以来，小米汽车出色的防晒性能受到了广大女性车主的喜爱，小米YU7 同样延续了这一特征，可实现 SFP100，PA++++ 的防晒效果。前风挡三层镀银，四门车窗标配夹层防晒玻璃，天幕玻璃采用双层镀银，防晒隔热都出彩。

  Max版车型更标配采用最新一代 EC 调光玻璃的智能调光天幕，一键切换遮光模式，遮光效果堪比物理遮阳帘，隔热效果出色。

  作为一台豪华高性能SUV，小米YU7全系搭载全面升级的小米超级电机 V6s Plus，其最高转速提升至 22000 rpm，峰值扭矩提升至 528 N·m，峰值功率提升至 288 kW。小米YU7 Max版的最大马力达 690 PS，最高时速 253 km/h，零百加速时间 3.23 秒（含起步时间），扣除起步时间的零百加速仅需 2.98 秒，一举成为 80 万以内零百加速最快的SUV。

  小米YU7 有3个版型——标准版，Pro 版，Max 版，依旧全系长续航。其中，YU7 标准版拥有 CLTC 835 km超长续航，是中大型纯电 SUV 续航第一；YU7 四驱版车型同样拥有 CLTC 770 km超长续航，也是四驱纯电 SUV 续航第一，实际做到日常城市通勤两周一充，长途远行 1000 公里只充 1 次电。

  小米YU7 采用全系 800V 碳化硅高压平台，最大充电倍率达 5.2C，实现 10%-80% 最快充电 12分钟，15分钟最长补能 620 km。

  在各类第三方快充站充电，首先要做到“不挑桩”。目前，充电网络已接入140万根公用充电桩，小米YU7的三方充电桩兼容性实测成功率超 99%，不分快充品牌，都能稳定补能。未来，充电网络还将覆盖更多市县高速服务区，进一步便利纯电长途出行。

  小米YU7 的底盘包含前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo®️四活塞固定卡钳、小米智能底盘等。在调校风格上，区别于

  ，YU7 在保持运动属性的基础上，兼顾舒适。全系标配的小米智能底盘，可进行道路预瞄、主动调节悬挂。闭式双腔空气弹簧具备超40%的高低刚度差，搭配连续阻尼可变减振器，运动或舒适风格随需切换。在高频颠簸路段，小米YU7 滤震响应快，底盘滤震优于保时捷卡宴；过弯时的侧倾角度更小，稳健车身姿态媲美保时捷卡宴。全系标配的VGR 可变转向比系统优化了不同车速下的转向体验，低速更灵活，高速更稳健。具体到底盘性能上，5.7 m 转弯半径，三车道调头一把过；100 km/h-0 最短制动距离 33.9 m，比肩百万跑车；最大离地间隙 222 mm，保留 SUV 优良的通过性。

  小米联合华山医院和北京同仁医院共同实验，对晕车人群的心电、眼动、皮电等生理指标进行了大量实验。为此，YU7 专门提供了晕车舒缓模式，针对车辆行驶中的前后俯仰、左右侧倾、上下颠簸等场景进行了特别调校，做到加速像高铁般平稳，减速时抑制能量回收顿挫，过弯时增大阻尼减少侧倾，晕车发生率降低 51%，晕车发生时间延迟 16%。

  EEA 电子电气架构是智能的核心，小米YU7 采用「四合一」域控制模块，则是电子电气架构的中央大脑。该模块高度集成了辅助驾驶域控制器、智能座舱域控制器、整车域控制器和T-Box通讯模块，不仅降低占用空间和重量，更实现了全链路的能效优化。此外，小米YU7 的 EEA 整车电子电气架构具备2大特征：

  第二，稳定可靠。新一代小米EEA 电子电气架构经过满足行业标准2倍以上的严苛耐久测试。其中，核心板通过 AEC-Q104 车规级测试，验证等效10年以上使用周期。

  聚焦到座舱，小米YU7 搭载全新的交互系统——小米天际屏全景显示，这一系统采用3块 Mini-LED 屏幕，通过「全景曲面投影技术」，以2-3倍于普通HUD的成本，将信息投影到前风挡下黑区，视野通透，视觉无遮挡。以此来实现更符合直觉的人机交互，驾驶关键信息一眼看清就能看清，转向时的盲区影像也可直接显示在后视镜附近。

  小米YU7 上的小爱同学也升级成为超级小爱，只需动嘴就能帮你完成更多任务。通过升级端侧大模型，超级小爱实现了多模态融合应用，同时支持车外小爱语音，4模组、8麦克风阵列加扬声器，站在车外也能与小米汽车顺畅沟通。

  、广汽丰田、郑州日产已确认成为首批合作伙伴，我们期待与更多用户分享人车家全生态所带来的智能、便捷、创意用车体验。iPhone 用户的用车体验全方面提升，支持多种远程控车方式，包括 UWB 远程控车、「桌面小部件」远程控车、「控制中心」远程控车、「Action Button」一键解、锁车，「灵动岛」支持小米汽车APP实时查看车辆状态，导航也可通过手机直接发到车机。

  小米YU7 全系标配高阶辅助驾驶全套硬件，包含700 TOPS 算力的新新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™芯片、激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达。其中包含7颗超透防眩摄像头，镜头应用 ALD 镀膜技术，有效抑制眩光、逆光干扰。

  在辅助驾驶软件层面，全系标配 1000 万 Clips 版本小米端到端辅助驾驶系统，训练数据源自专业司机团队，通过多模态大模型甄选高质量驾驶行为，以此来实现加减速控制更线性、驾乘体感更舒适；障碍识别更精准、绕行时机和幅度更拟人；对道路的理解更深度、路口通行更高效顺畅。小米YU7 全系发布即搭载1000 万 Clips 版本，SU7 Pro/ Max/ Ultra 预计7月下旬开启推送。同时，小米汽车坚持在辅助驾驶领域进行长期深度投入，通过联合清华大学、香港大学开展校企合作，推动辅助驾驶技术的中长期前瞻预研。

  安全方面，小米SU7 上市以来，包揽了权威认证全优评定，并被媒体誉为「年度之车」：获得中保研新规 3G+ 及 A 评分，时至今日仍保持轿车最高分；获得 C-NCAP 5星评价，也是C-NCAP新规以来的得分率第一。在全世界汽车行业知名调查研究机构，J.D. Power 最新发布的2025年度新能源汽车报告中，小米SU7 获得大型纯电动车双奖项第一。

  作为小米汽车的第二款车型，小米YU7采取了全方位安全设计，在四门防撞梁，A、B柱内嵌式防滚架等关键部位应用了「2200 Mpa小米超强钢」，这是目前汽车行业量产最高强度的热成型钢，可有效提升车辆在侧碰、翻滚等恶劣工况下的安全性。基于创新材料的运用，小米YU7 的铠甲笼式 钢铝混合车身全面升级，高强度钢和铝合金占比达到 90.2%，车身扭转高度达到 47610 N·m/deg，在 SUV 车型中处于领先水平。被动安全性能开发方面，小米YU7 采用超高安全标准，超 50 项测试完全覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。针对女性乘员，小米YU7 还进行了全公开、全席位的保护开发，同样超过 C-NCAP、C-IASI 测试标准。

  在电池防护方面，小米汽车的磷酸铁锂电池、三元锂电池均采用超高电池安全标准，达成 2025 年电池新国标要求。此外，小米YU7 升级

  同款电池底部防弹涂层，并新增 1500 MPa 防刮底横梁，全方位提升复杂烂路工况下的电池防护性能。在小米YU7 的研发过程中，共投入653 台测试车，累计进行 1062 万公里测试。其中，道路实测已完成649万公里，历时 539 天，覆盖 296 个城市，从温度最高 53℃ 的吐鲁番，到温度最低 -41℃ 的黑河，再到海拔 5380 米的西藏阿里地区，小米YU7 测试车跑遍了中国大江南北，同步也充分验证了在复杂路况、恶劣天气状况下的通过性。同时，我们也进行了大量第三方测试，测试内容涵盖整车安全、能效、智能、综合性能等每个方面，并通过专业机构认证。

  小米对测试严苛程度的追求从未止步。我们大家都希望通过 24 小时耐力赛，再次挑战小米YU7 动力、续航、充电、耐久、可靠性等全方位的能力极限。这一测试形式借鉴了勒芒 24 小时耐力赛，其要求参赛车辆在 24 小时内连续行驶，是世界上历史最悠久、最艰苦的汽车赛事之一，历史平均完赛率仅约 70%。而用电车进行 24 小时耐力挑战更为艰难，要求车辆同时具备续航长、充电快、高性能、散热强四大能力。小米YU7 Max 测试车在中汽中心的权威见证下，最终实现 24 小时耐力挑战总行驶里程 3944 km。

  总的来看，YU7不是一款普通的、平庸的“方盒子”SUV，而是一款豪华高性能SUV，兼顾日常使用的豪华、舒适需求，还有够用的大空间，它是属于这个时代的 SUV 正确答案。

  小米SU7 Ultra标配小米超级三电机、赛道级高功率电池包、赛道版散热系统、赛道版制动系统、双腔空气弹簧和高性能可变阻尼减振器，原厂就能下赛道，享受极速的驾驶乐趣。最大马力达到1548PS， 0-100km/h加速最快仅需1.98s（不含起步时间），最高时速350km/h，是目前地表最快的四门量产车。小米SU7 Ultra搭载纽北调校的巅峰底盘系统，带来更出色的底盘控制和更高的操控上限，原厂就能下赛道。

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