在我国车市继续两年多的价格战正重塑工业格式，外资品牌在华销量遍及承压。这场环绕定价权的争夺战，正在轿车后商场引发连锁反应——曾被外资独占的轿车膜商场，正阅历着史无前例的革新。

  作为轿车膜商场中心品类的漆面保护膜，曩昔二十年始终是外资品牌的全国。自1966年3M公司创始车膜技能以来，美国企业凭仗先发优势独占我国商场，巅峰时期市占率超90%，客单价长时间维持在2万元以上。其独占位置源于对欧美老钱需求的精准掌握：在奢华车主眼中，原厂车漆的不行仿制性使车衣成为刚需。

  车漆损坏后无法恢复，4S店补漆永久达不到原厂作用。从事车膜署理十余年的李其峰指出，奢华车杂乱的喷漆工艺触及多层喷涂与高温烤制，构成共同的质感，这种观念让美国车膜成为身份标志。多个方面数据显现，2021-2023年全球装贴美国车衣的车型中，奢华车占比近70%。

  外资品牌经过技能壁垒和营销攻势稳固优势。2009年XPEL进入我国后，十年间树立掩盖全国的出售网络，其TPU质料车衣价格高达2.5万元，2019年更凭仗我国商场营收7亿元登陆纳斯达克。3M、龙膜、威固等美企紧随其后，经过署理系统浸透商场，将我国车膜商场打造成天价奢侈品的秀场。

  我国车膜工业的打破始于供应链自主化。2019年前，国产车衣依靠进口TPU基材，仅能完结涂层和胶层加工。跟着国内流延工厂兴起，2021年完结TPU粒子国产化，完全打破技能独占。

  厂系品牌首先包围。浙江世窗旗下的警卫（BOP）自2011年布局产线年推出自主品牌，经过代工堆集完结原始堆集。但前期本乡品牌多聚集出产端，忽视途径办理，导致商场充满三无贴牌产品，90%的新品牌实为廉价白包膜换包装。

  2019年后，网系新势力改写规矩。膜小二以电商形式切入，铺设中低端产品线压低价格，经过薄利多销快速获客。易车旗下鲨壳更整合互联网基因，选用巴斯夫进口TPU，以世界质量、国产价格为卖点，同步推出百城千店方案，并签约奥运冠军孙杨代言，构成线上线下联动。

  国产车衣的兴起直接引爆价格战。在电子商务渠道，鲨壳乘风款车衣已降至5000元档，警卫、膜小二等干流品牌价格均低于美系产品。外资品牌被逼应战：威固V3车衣从1.8万元降至8613元，XPEL将出产地标示改为美国监制，我国制作，其PROTEX系列在促销中跌破7000元。

  价格战背面是工业链的深度整合。国产车衣经过集采紧缩本钱，部分品牌选用国产TPU将质料本钱下降40%。巴斯夫等上游企业顺势调整战略，方案未来三年将我国TPU商场占有率提高至10%。

  商场乱象亦随之显现。部分中小品牌推出2000元档车衣，但缺少质保和售后服务，存在虚标参数、以次充好现象。头部品牌开端树立溯源系统，如鲨壳与巴斯夫协作推出TPU资料区块链追寻，从源头冲击假货。

  这场革新深入改变着商场生态。2023年国产车膜市占率已与外资品牌不相上下，部分头部品牌门店数打破千家。投资人卫哲的结论正在应验：存量年代的竞赛会倒逼质量提高与价格下降。

  正如我国轿车打破合资品牌定价权，国产车膜正让高端车衣进入寻常百姓家。当奢侈品走下神坛，顾客成为最大赢家——2024年我国车衣装贴率已达15%，年复合增速9%，从前的外资暴利年代一去不返。

  从制作到品牌，从代工到立异，我国轿车膜工业用二十年走完外资四十年的路。当厂系与网系双轮驱动，这个曾被视为低端的范畴，正在诞生归于我国顾客的国民品牌。

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