福特 Ranger 和丰田 Hilux之间的本地竞争一直是一个有趣的话题。然而，也许同样有趣的现象是，慢慢的变多的替代型皮卡试图在同一客户群中分一杯羹。

  三菱Triton和日产 Navara当然是壁纸的一部分。但也有来自大众和五十铃的竞争者。韩国的代表是KGM和即将面世的起亚 Tasman。当然，还有一大批价值和技术领先的汽车来自中国。想想长城汽车、比亚迪、江淮汽车和 LDV。

  最后这个三个字母的品牌是最早扎根于此的品牌之一。它的 ute 车型 T60 于近 10 年前首次在这里推出。这款车虽然设计粗糙，但却表明这些来自中国的不知名品牌可以像热门品牌一样推出许多小玩意和小配件。且价格要低得多。

  去年 10 月，我们试驾了 T60 Traverse，并为新西兰没有买到我们向海峡对岸的朋友提供的重新设计的改款 T60 车型而感到惋惜。一个月后，LDV 才确认那款改款车型，即售价 55,990 美元的 T60 Max Plus（LDV 仅提供一种规格）将在我们这里上市。

  正如我们在车型发布会上详细的介绍的那样，Max Plus 的外观略有改变。重新设计并涂黑的前格栅，以及由于其独特的后部运动杆设置而形成的完全不同的轮廓。这些元素为 LDV 带来了一些急需的视觉效果，使其在外观越来越花哨的竞争对手中脱颖而出。

  重大的机械变化很小，但只要你仔仔细细地观察就会发现。它搭载与标准 T60 相同的 2.0 升涡轮增压柴油发动机，功率为 160kW/500Nm，搭配 8 速自动变速箱和四轮驱动。牵引力仍为 3000kg（制动），比大多数主要同种类型的产品少 500kg。

  它确实将后部的钢板弹簧换成了线圈弹簧，目的是提供更精致的驾驶体验。这由新的电子助力转向系统支持，使其更容易在道路上行驶，并且更快地从一处锁转向另一处锁。

  这些变化带来的最终结果总体上是好的——与我们第一次驾驶 T60 时相比，这无疑是一个巨大的飞跃。改进后的动力转向系统在行驶过程中以及在那些比较棘手的三点转弯操作方面都有了显著的改进。

  Max 的乘坐质量并没有因为后部的新线圈设置而完全改变，因为它在城市和乡村道路上仍然有点脆弱。LDV 一直热衷于强调，这并非旨在成为豪华的郊区皮卡，而是一款真正的主力车型。那些购买后者的人可能会对这一特性更加宽容，特别是如果他们经常带着满满的托盘开车的话。

  不过，在高速上行驶时，Max Plus 感觉不错，很可靠。与公认的相当不同的 T60 Traverse 相比，它有了稳步的改进，并且比标准 T60 有了很大的进步。

  简单介绍一下引擎盖下的 2.0 升双涡轮增压发动机。与 Traverse 一样，2.0 升发动机并不是最安静的柴油发动机之一，但它能够实现工作（更加不用说在高速上行驶时非常安静）。起步和中速稳定性很高，ZF 提供的 8 速变速器在需要时能够迅速换挡。

  这些小容量、紧密缠绕的 2.0 升发动机慢慢的变成了皮卡领域的标准配置。虽然这可能会让那些坚持使用大容量 V6 发动机的人皱起眉头，但毋庸置疑的是，对那些想要在像这款大型皮卡中平衡性能和十分好的油耗和排放的人来说，这是一个很好的解决方案。

  Max Plus 配备双 12.3 英寸屏幕、空调触摸控制器以及无线电话充电功能。

  LDV 声称其综合燃油经济性为 8.9L/100km，在纸面上远低于福特 Ranger 2.0 升的 7.6L/100km，但从实际效果来看，它们更接近实际效果。在实测中，两者的油耗均为 10.0L/100km。在排放方面，差距更明显一些；T60 的二氧化碳排放量为 277g/km，远低于福特 Ranger XLT 的 218g/km。

  不过，Max Plus 和普通 T60 之间最大的不同之处在于内饰。空间和舒适度基本保持不变。改变的是整个仪表板 — 过时但实用的旧布局被替换为专为此款车型设计的全新仪表板。

  双 12.3 英寸显示屏配备 LDV 最新软件，位于仪表板上方，以几乎类似跑车的方式将驾驶员和乘客包裹其中。高中央控制台环绕前排乘客，这在某种程度上预示着 T60 的四轮驱动拨盘、无线充电器和电子手刹都位于较高位置，用起来非常方便。

  LDV 取消了传统的换挡旋钮，而是像梅赛德斯-奔驰那样将换挡杆放在了柱式换挡杆上。在这种情况下，它效果很好（LDV 的 Deliver7 货车有同样的功能），并有助于释放中央控制台的空间。

  毫无疑问，它看起来比标准版 T60 更加现代、更加令人印象非常深刻。但也有一些怪癖。触摸屏下方的一排空调触摸按钮用起来有点棘手，不过我很高兴它们没有被埋在触摸屏的某个地方。

  更奇怪的是，宽大醒目的中控台区域除了无线充电手机区域之外，实际上并没有太多额外的实用功能。下面有一个小架子，但如果你想使用滑入顶板下方的杯架，它就变得多余了。同样，如果你在那些杯架里放了饮料，你就不可以使用架子了。这个区域前面有一个薄薄的小隔间，但实际上很难把手伸进去。

  考虑到 LDV 在另外的地方放置的一些小细节，如液压发动机罩支架和软开启式后挡板（尽管它仍然很奇怪地很重，难以抬起和关闭），对这么多东西缺乏考虑有点遗憾。

  无论这些元素对你来说是否重要，T60 Max Plus 仍然是另一个信号，表明这个品牌和这款车的铭牌正在继续前进，越来越接近顶尖品牌。

  记者从中国汽车工业协会获悉，针对行业“内卷式”竞争，协会发布重要倡议，企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序。

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