新轩逸的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

　　麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，一般来说，传统汽车使用的悬架是需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动。

　　但是，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起，这种设计方式就节省了汽车的空间，这样做才能够使汽车的发动机舱变得更灵活。

　　扭力梁式非独立悬架在汽车上的应用场景范围不是非常大，因为这种类型的悬架刚性比较大，如果汽车上使用的是这种类型的悬架，在驾驶汽车的过程中，汽车后面的一侧车轮如果是受到波动的话，那么汽车另外一侧的车轮同样也会受到波动，在某些特定的程度上会影响乘车的舒适性。

　　因为这种类型的悬架结构最简单，而且悬架的承载能力比较强，所以大多都用在载重汽车或者是客车上。

　　新轩逸是日产汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。

　　一般来说，传统汽车使用的悬架是需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，值得一提的是，轩逸使用的麦弗逊式独立悬架将螺旋弹簧和减振器组合在一起，通过这一种组合方式保持汽车在行驶过程中的稳定性。

　　另外，麦弗逊式独立悬架采用的这种组合方式节省了发动机舱的空间，这样做才能够使汽车的发动机舱变得更灵活，悬架的重量也比较轻，所以在使用的过程中会灵活性更好。

　　麦弗逊式独立悬架是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，总的来说，这种悬架的结构相对简单。

　　汽车上用这种类型的悬架，可以最大限度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，保证汽车的稳定性。

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